パッソ グレード毎の違い、特徴を解説。あなたにオススメのグレードは?

Moda パッソ

なので自分で1台1台中古車を探したり、比較する手間や時間が掛かりません。 キャッチコピーは「軽じゃないK」としており、兄弟車のダイハツ・ブーンは「軽の技術でコンパクトを変えていく」とアピールしている。 1リッター直列3気筒自然吸気エンジンとCVTのコンビが、最も似合っていたのはこうしたシーンだった。

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悪い口コミ インテリアは全体的にプラスチック感がありチープな印象を受ける。

パッソMODA(モーダ)と標準車との違い

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商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。 今回はそんなトヨタパッソを徹底レビューしよう。 ・レバー式を採用しているヴィッツに対して、・足踏み式パーキングブレーキを採用しているため、運転席と助手席との間に等を置ける空間が生まれたほか、ダッシュボードにも・などの小物を収納できるスペースがあるなど、より女性ユーザーを意識した造りとなっている(一般的に女性は服のポケットに小物を入れず、バッグに入れて持ち歩くことが多いため)。

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しかし、残り8割の人は満足していません。 事故や危険な運転を避けるためにもメカニカルな部分を含めていきつつ、総合的にパッソについて評価したので、参考に出来たら幸いです。

新型トヨタ・パッソのMODAシリーズをもっと上質に仕立てるモデリスタのお洒落アイテム

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それに、やっぱり『MODA』のエクステリアの可愛さは捨てがたいんですよね。 comでのトヨタパッソを購入した方が報告している値引き情報をまとめると以下の通りになりました。 そこで、ここではパッソの中古車データを基に、3年落ちリセールバリューをグレード別に算出します。

注目は、現行型にはない高性能モデル「Evo(エボ)」の初設定だ。

モーダの内装画像インプレ。パッソがスタイリッシュに変身

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3G」)はボディカラーの発売当初から設定されていた「ソーダメタリックオパール 」・「アカリマイカメタリック 」と入れ替えで「ルリマイカメタリック 」と2012年6月発売の特別仕様車「1. それからメーターも単眼から2眼のオプティトロンメーターへと変わったので、暗いところでもメーターが見えやすくなります。 東京から東名高速道路に乗って、箱根の山を攻めるような走り方では、パッソの良さはこれっぽっちも理解できないだろう。 CMキャラクターはに変更された。

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まとめ パッソはコンパクトカーの中でも、パッケージが複雑に用意されておりなかなかどこが違うのか分からないという人が多かったと思います。

パッソ グレード毎の違い、特徴を解説。あなたにオススメのグレードは?

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。 ではそのトヨタパッソやパッソMODAに対する街中の口コミやオーナーさんの評価は?. 古いクルマなので、そんなもんかな?と思ってましたが、嫁がうるさいので、渋々いろいろ調べていくとあるサービスを使うとかなりの値段がつくという事がわかったわけです。 唯一違いがあるとすれば専用のフォグランプが装着され、オプションで本革巻のシフトノブや合成皮革とファブリック素材になったシートなどの加飾が追加される『ドレスアップパッケージ』が選択できるかどうかです。

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また、車内の広さは車体サイズを考えればかなり広いこともあって、不満の声はほとんど見かけませんでした。 今回の注目ポイントの一つが新シリーズとして内装・外装のデザインにこだわったパッソ モーダ PASSO MODA を新設定した事。

モーダの内装画像インプレ。パッソがスタイリッシュに変身

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高速道路ではターボ付き軽自動車のほうが余裕があるという印象だったのに対し、地方の道では自然吸気エンジンの文字通り自然なレスポンスと力の盛り上がりが運転のしやすさにつながる。 MODAはとても個性的、ミニやフィアット500のような存在ですね。 特別仕様車「1. bBでの名称は「ダークレッドマイカ」• 個性的なMODAの外観デザイン 上級モデルのMODAは、フロントビューに円形のLEDのロー&ハイビームとクリアランスランプを組み合わせたヘッドランプを採用し、上質感とともにほのぼのとした雰囲気が漂っています。

1Lターボエンジンは、現在「ルーミー」や「タンク」に使用されるエンジンと同じ排気量ですが性能をアップするために新開発され、2Lエンジン級の大きなトルクを発揮。